由于渦輪工作時(shí)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更高的燃燒溫度，所以理論上它的壽命不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)久。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時(shí)熄火”。渦輪增壓器在正常工作狀態(tài)下能獲得充分冷卻，不會(huì)有問(wèn)題，但是停車(chē)熄火斷電后，冷卻系統(tǒng)就不能對(duì)渦輪增壓繼續(xù)進(jìn)行冷卻，而此時(shí)渦輪葉片仍然因慣性高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)候軸承就會(huì)受損。這種損壞可能是瞬間的，也可能是微小的，但會(huì)日積月累縮短渦輪的工作壽命。
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，日常駕駛渦輪增壓的車(chē)，最好每次停車(chē)后做到延遲幾分熄火，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤(rùn)滑，延長(zhǎng)軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別。過(guò)去不少擁有渦輪車(chē)的車(chē)主會(huì)自己加裝一個(gè)延時(shí)熄火裝置(稱(chēng)為T(mén)urboTimer)，而大眾TSI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在原廠已配有自動(dòng)延遲冷卻系統(tǒng)，用戶(hù)已完全不用管延遲熄火的問(wèn)題，相信這一技術(shù)在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)日漸普及。
此外,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間及高速工作狀態(tài)下,油溫、水溫和進(jìn)氣溫度會(huì)急速攀升,因此長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)渦輪車(chē)的溫度會(huì)很高,停車(chē)前必須讓渦輪繼續(xù)工作2—3分鐘,如果此時(shí)斷掉行車(chē)用電,失去潤(rùn)滑的中軸很容易被燒毀。
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